广州港上半年外贸发展跑出高质量“加速度” - 必赢入口

广州港在今年上半年实现了外贸业务的强劲增长，成为推动港口发展的主要动力。根据广州市港务局发布的数据，上半年该港口总计完成货物吞吐量3.47亿吨，集装箱吞吐量达到1416.35万标准箱。这一吞吐量规模继续保持其在全球港口中的领先地位，位列第五和第六名。

在具体的外贸指标上，广州港取得了显著的进步。外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别实现了5.84%和12.28%的同比增长。

为了进一步拓展其全球业务网络，广州港持续优化其航线布局。截至6月底，今年已新增4条外贸航线，使得总集装箱航线数量超过300条，其中外贸航线达到186条，覆盖了全球所有主要的贸易区域。

汽车出口领域也呈现出强劲的增长势头。通过“穗港汽车出口快线”的优化，香港车辆上牌所需时间从14个工作日缩短至3个工作日以内，单台车辆的仓储成本降低了2100元。预计全年将为企业节省超过2000万元的物流费用。上半年，广州港外贸商品车作业量达到49.2万台，同比增长45.7%。其中，5月和6月连续刷新了单月汽车出口的最高纪录，有效促进了“广货广出”。

广州港充分利用其公铁水多式联运的优势，构建了一个覆盖全国10个省份、42个地级市的物流网络。该网络包括38个内陆港和办事处，以及39条铁水联运班列和73条湾区穿梭巴士，不断完善着其内陆和国际的集疏运体系。

区域内的江海协同也得到了进一步提升。广州港新增了阳江港的内外贸同船业务，并且“湾区一港通”服务已覆盖佛山、东莞的24个内河港口。上半年，穿梭巴士完成了109.3万标准箱的运输量，“湾区一港通”的出口箱量达到10.2万标准箱，同比增长12.2%，有效发挥了大湾区港口协同效应。

为优化国际化营商环境，广州港持续深化与调度、引航和口岸部门的合作，并推动跨境贸易便利化改革。创新性的服务，如“船舶不停运办证”和引航调度“零等待”，使得远洋集装箱船舶的平均停泊时间稳定在0.77天，作业效率位居全球主要集装箱港口前列。

在口岸基础设施方面，广州港也实现了显著的升级。5月，南沙四期、近洋码头和粮通码头的扩建工程通过了省级验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加了超过1500万吨。南沙五期工程于5月全面启动建设，同时南沙港南站到发线改造也已完成，提升了海铁联运场站的作业能力。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据的全自动申报，以及跨省属地查验分流，港区作业压力得到缓解，上半年分流了2.3万标箱，整体通关效率持续提高。

展望未来，广州港将继续巩固其外贸增长的优势，不断完善全球航线、多式联运和口岸服务体系，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸和促进国内国际双循环贡献力量。

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