广货广出 汽车出口连月创新高 - 必赢官网

今年上半年，广州港的货物吞吐量和集装箱吞吐量分别达到了3.47亿吨和1416.35万标准箱，在全球港口排名中位列第五和第六。其中，外贸业务成为推动港口增长的主要动力，外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量同比分别增长了5.84%和12.28%。

广州港持续优化其全球外贸航线网络，截至6月底，新增了4条外贸航线，使得集装箱航线总数超过300条，其中包括186条外贸航线，覆盖了全球主要贸易区域。

在服务保障能力方面，上半年安全引导中外籍船舶达到12313艘次，同比增长9.37%。南沙港区能够停靠20万吨级超大型集装箱船的作业次数达到178艘次，增长了20.27%，显示出其在大型船舶专业化作业保障方面的能力不断增强。

为应对中东地缘政治冲突带来的物流挑战，广州港积极协调头部航运企业开通了4条中东替代航线，并通过境外中转维持珠三角至中东的出口通道，有效抵御了外部市场风险。同时，通过专设的进口快线，南沙口岸的榴莲进口量截至7月1日已超过5.5万吨，同比增长11%，继续保持全国最大的榴莲和车厘子海运进口口岸地位，并在高端生鲜进口市场占据领先份额。

汽车出口方面也实现了显著增长。“穗港汽车出口快线”通过优化通关流程，将港车上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日以内，每辆车的仓储成本降低了2100元，预计全年可为企业节省超过2000万元的物流费用。上半年，外贸商品车作业量达到49.2万台，同比大幅增长45.7%，并且5月和6月连续创下单月汽车出口的历史新高，标志着“广货广出”通道的全面畅通。

广州港通过深化调度、引航和口岸部门的协同合作，持续推进跨境贸易便利化改革，优化了国际化营商环境。创新性的“船舶不停运办证”和引航调度“零等待”服务，使得远洋集装箱船舶的平均停泊时间稳定在0.77天，作业效率在全球主要集装箱港口中处于领先地位。

港口的基础设施也得到了显著提升。5月，南沙四期、近洋码头、粮通码头扩建工程通过了省级验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加了超过1500万吨。南沙五期工程已于5月全面开工，南沙港南站到发线改造也已完成，海铁联运场站的作业能力大幅提升。通过国际贸易单一窗口实现的口岸数据全自动申报，以及跨省属地查验分流港区作业压力的2.3万标箱，都进一步提高了通关整体效率。

临港枢纽经济的发展也呈现出加速态势，广州港与南沙区、黄埔区以及临港制造企业合作，推动港口流量向产业增量的转化。依托汽车码头、修造船和石化产业基地，正打造新的外贸增长点，并利用港口枢纽优势，促进外向型产业的高质量发展。

未来，广州港将继续巩固其在外贸增长方面的优势，不断完善全球航线、多式联运和口岸服务体系，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸格局和促进国内国际双循环贡献力量。

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